同新工程 2025年11月10日

2025年9月26日，随着2200吨主拱大节段顺利提升就位，成渝中线沱江特大桥拱肋顺利合龙。沱江特大桥主桥上部为(72+320+72)m 中承式无推力组合拱桥。边拱为钢混组合箱拱，主拱跨径为320m，采用钢管混凝土拱圈，边拱和主拱均与拱座固结。钢拱采用“桥面低位卧拼+整体提升”施工工艺。提升高度约21.6m，提升重量达到2200t。采用8台600吨提升油缸进行整体提升作业和4台600吨张拉油缸进行水平系杆张拉。主梁合龙采用12台600吨张拉油缸，于2025年11月10日凌晨顺利张拉合龙，最大张拉力达到5400吨。大桥建设过程中，通过施工方案优化整合，工艺创新，结构模块化施工建造，现场流水线作业，顺利完成全桥合龙。

提升过程中

成渝中线沱江特大桥为双线高速铁路桥，采用（72+320+72）m中承式钢管混凝土拱桥跨越沱江。是成渝中线关键控制性工程，是世界最大跨度无推力组合拱桥。“无推力”组合结构，是通过内部结构（即钢主梁）将拱脚产生的巨大水平推力相互抵消，不对桥墩或地基产生水平推力，解决了地基无法承受巨大水平推力的难题。大桥建设中，攻克设计、拼装、大节段提升、主梁张拉组合等难题。成渝中线建成后，高铁运行时速有望超350公里，成渝间通行时间将缩短至50分钟，为促进沿线地区经济社会发展发挥重要的作用。

主拱钢拱肋提升合龙